I 20 år har verdens dygtigste designere udtænkt designløsninger til Biomegas ikoniske cykler. Missionen er enkel og ambitiøs – el-cykler skal udkonkurrere bilen som det foretrukne transportmiddel i byerne.
Tekst: Torben Svane Christensen Fotos: Biomega
Biomega designer, producerer og sælger el-cykler, cykler og tilbehør i mere end 20 lande og har hovedkontor i Danmark.
– Biomega er et forsøg på at få folk ud af biler og op på cykler med det formål, at cyklerne begynder at tage markedsandele fra bilerne, ved at bringe livsstil ind som noget andet end funktion og som kan konkurrere med den livsstil som bilerne formidler, siger Sune Vejlgaard, project manager hos Biomega.
Med en el-cykel kan man nemt tilbagelægge 10-15 kilometer, der er den afstand, rigtig mange mennesker har mellem hjem og arbejde. I Danmark har vi en fantastisk infrastruktur for cykler generelt, siger Sune Vejlgaard.
Det danske cykelfirma har i to årtier lavet designcykler og arbejdet med ikoniske designere rundt om i verden. Herunder Marc Newson, som blandt andet har tegnet en nyklassiker inden for design – Apple Watch.
Biomega flyttede i foråret adressen for deres flagship-store i København. Nu ligger butikken mere optimalt i forhold til kundernes prøveture på designercyklerne.
– Ja, nu har vi butik på Østerbrogade tæt på Trianglen, Fælledparken og en supercykelsti lige udenfor indgangen, fortæller Sune Vejlgaard.
I den nye butik er der automatiske skydedøre og ingen trapper, så kunderne nemt kan trille ind og ud af butikken på 120 kvadratmeter. Der er også indrettet værksted, der står klar til at hjælpe nye og eksisterende Biomega-ejere med deres cykler.
Flere butikker på vej
Hovedkvarteret ligger i Silkeborg. Her er der produktion, administration, lager og butik samlet under ét tag. Men måske skal den ekspanderende virksomhed på sigt ud at finde en bygning med mere plads.
– Næst efter København er byer som Hamborg, München og Berlin gode steder at placere butikker, siger han.
Biomega har foruden Europa også forhandlere af deres cykler i USA og Australien. I 2013 fik Biomega ny ejer. En børsnoteret elektronikproducent fra Hongkong, som fremstiller tablets og laptops til det globale marked. Det meste af cyklerne bliver fremstillet i Asien og Europa på egne fabrikker. Alle cyklerne er opkaldt efter storbyer. Elcyklen OKO er for eksempel opkaldt efter Tokyo. Den verdensberømte danske arkitekt Bjarke Ingels har blandt andet været med til at designe OKO’en.
Ud til kunderne
Biomega er nok mere kendt i udlandet end herhjemme, men det skal der laves om på.
– Vi er i gang med at re-brande os her i Danmark. For ti år siden var vi kendt som dem, der lavede cykler med kardantræk, nu bruger vi et vedligeholdelsesfrit remtræk. Vi har fokus på det danske marked igen – og vi investerer i det, understreger han. Det sker blandt andet ved at komme ud til kunderne med cyklerne.
– Det koncept kalder vi “#JOIN THE RIDE”, et mobilt butikskoncept som vi har udviklet og testet af i foråret med succes. Derfor ruller vi det ud i andre byer i DK og Europa. I bund og grund er det en butik på hjul, man kommer til at se på gaden og til relevante events på vores markeder.
Formålet er, at prøvekøre el-cykler, få rådgivning, købe eller få serviceret sin Biomega cykel direkte samt oplyse omkring brugen af el-cykler – da mange mennesker ikke har overvejet el-cyklen som et transportredskab. ”Alt hvad det kræver – er en prøvetur”, siger Sune Vejlgaard.
Han var også for nylig på en tur til en mini-festival, lavet i et samarbejde med Velostyle, der forhandler cykler fra Biomega, for alle mulige cykeltyper i Kiel, og her mødte han en noget usædvanlig kunde.
– Ja, han havde seks af vores cykler. Hele familien kørte på cykler fra Biomega. Det var ret imponerende, og det fortæller mig noget om, at det ikke kun er os selv, der synes, cyklerne er fede, fortæller han smilende.
Et holdningsskifte
I andre lande har borgerne i de større byer fået øjnene op for fordelene ved de eldrevne cykler, mens cykelkunderne i Danmark halter lidt bagefter.
– Herhjemme har indstillingen nok lidt været den, at el-cykler først er en mulighed, når man bliver gammel. I andre lande kan cyklister i alle aldre se fordelene ved, at man undgår køtrafik, man når frem til sit mål uden at være gennemblødt af sved og man kan holde momentum op ad bakker. Du får jo stadig motion, fordi du vælger selv, hvor meget hjælp cyklen skal give dig, siger han og peger på, at Biomega el-cyklerne er lige så brugervenlige som biler, hvor “man sætter sig ind, drejer nøglen og kører”.
– Det samme gør sig gældende på Biomega el-cykler: “man sætter sig op, aktiverer batteri og motor med et enkelt tryk og kører”.
AMS E-low
Modellen AMS E-low, også kaldet Amsterdam, kommer i tredje generation, denne gang som el-cykel med lav indstigning også kaldet lowstep. Den har et futuristisk design, der vækker associationer til tidligere Biomega cykler.
– Biomega tager udgangspunkt i en model, ligesom man gør det med biler og ser herefter på om der kan optimeres på den man produktudvikler. Vi kommer derfor ikke med en ny cykel hvert år.
AMS E-low kommer med 700c hjul, støbt i letvægtsaluminium og er et cityorienteret transportredskab som giver brugeren en mere oprejst siddeposition på cyklen, som man kender det fra de traditionelle Amsterdam cykler, siger han.
Biomega cyklerne er designet ud fra social innovation. Altså design ud fra den vision om, at cyklen kan sige noget om, hvem man er. På samme måde som en bil kan. Så det er noget andet end bare funktion. Sune Vejlgaard fortæller, at de har en god dialog med kunderne om, hvordan ejerne bruger og ønsker at bruge cyklerne.
Test på favoritbakke
Biomega er så sikre på deres cyklers kvalitet, at de tilbyder kunderne at tage cyklen med hjem med 30 dages fri returret.
– Ét er en kort prøvetur, men du finder jo først ud af, om cyklen er noget for dig, når du har afprøvet den på ruten til arbejde med den der besværlige stigning. Vi tør godt lade kunderne teste den hjemme, understreger han og fortsætter:
– Vores model CPH har været på markedet i over 10 år, og der kører stadig cykler rundt fra de første produktionsbatches, siger han.
Ingen grund til batteribekymring
En af de bekymringer mange købsinteresserede til el-cykler har, er batteriets levetid og ydeevne. Den bekymring har Biomega reageret på.
– Vi ved, at over tid kan batteriets ydeevne falde. Vi giver derfor, markedets måske højeste garanti på batteriet – så hvis batteriet bliver sløvt, så bytter vi efter en test af batteriets ydeevne, siger han.
Cyklen vækker opsigt
Filosofien hos Biomega er at lave cykler som er holdbare, ekstremt simple, altså brugervenlige samt give cyklerne karakter og identitet. Det vil sige, at lave cykler som er let genkendelige, så man på lang afstand kan sige ”det er en Biomega!”.
Min tese er, at biler har succes i byerne, fordi de er gode til at vise, hvem ejeren er. Hvis man f.eks. skraber logoet af en bil, ved man stadig, hvilket mærke det er. Men skraber man logoet af en cykel, aner man ikke, hvilken cykel man ser på. Det ændrede jeg med Biomega-cyklen.
Jens Martin Skibsted, stifter af Biomega
Læs mere her www.biomega.com
